金羊网讯 记者李婷婷，实习生陈智豪、杨洋报道：近期，“定制公交”如雨后春笋般在广州层出不穷。据了解，“如约巴士”是由广州市交通部门组织搭建的，而“嗒嗒巴士”、“C C巴士”则是由互联网企业运营，这些定制巴士在上线后均曾受到过质疑之声，而近日各大“定制公交”又各出奇招“抢占市场”，定制巴士在广州能否顺利“上路”，已经成了一个“全民话题”。今日下午，广州人大代表叶雪文表示，应在规范管理的前提下鼓励互联网巴士的应用发展。

定制巴士“混战”市民出行“获利”

金羊网早前曾报道，“定制公交”看上去很美，但却并未获得到网友和市民的普遍认同，有网友还曾质疑“如约巴士”会加剧拥堵，造成公共资源浪费，甚至担心其会成为“鸡肋”的面子工程；而“CC巴士”于八月初上线时，也有不少市民抱怨免费巴士不守时不靠谱。在广州这个刚性通勤需求最迫切的城市，定制巴士业务如今发展如何？据媒体报道，目前大打“免费”牌的“CC巴士”今起取消平峰期班次，并有意推出公交一日游项目，最快下周即上线。此外，“如约巴士”开通长线接驳地铁和汽车站，“嗒嗒巴士”在广州的定制班线则超过了100条。

对此，市民陈女士表示，“小型‘CC巴士’免费载客我挺支持的，希望能永久免费。我发现最近‘如约巴士’也有4条线推出5折套票，这些优惠活动可以多一点嘛，如果这些定制巴士的服务也跟上，那就更好了，以后坐哪个定制巴士，就看服务好不好了。”网友“滴答滴答abc”则直言，“定制巴士线路本来就比较少，如果现在真有开通能接驳地铁线路的想法真是太好了，这样才能真正惠及更多的市民，方便大家出行。”

公交属公共事业不能放任无序竞争

不过，有市民质疑，广州三家定制巴士平台频频出大招增开线路，只不过是为了抢占市场，待尘埃落定后续经营策略肯定会大变。对此，有业内人士认为，各种定制巴士火热上线，不仅要迎接来自传统公交企业与互联网力量的博弈，其用户体验与合规性都有待提高，定制巴士如何寻找到合适的盈利模式，依然值得进行深入研究和尝试。

今日下午，记者采访了广州市人大代表、新穗巴士公司纪委书记叶雪文，她认为公共交通作为一项公共事业，涉及国家长远和整体利益，与一般的服务产品不同，不能无序竞争。她提到，《广州市公共汽车电车客运管理条例》明确规定了公共汽车电车客运的发展，应当遵循统筹规划、合理布局、方便快捷、政府扶持的原则，与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他公共客运方式相衔接。

对于部分市民的担忧，叶雪文回应称，有必要对公共交通进行规范法管理。“公共交通的影响面很大，发展公共交通既要满足人民群众出行需求，也要维护好城市公共交通秩序，平衡好两者的利益才能找到民意最大公约数，如果任其无序发展，将对城市交通秩序和城市空气治理带来严重的不良影响，其治理成本十分巨大。”她表示。

鼓励公车公司应用先进技术和管理

对于定制巴士在广州的兴起，叶雪文还表示，公共交通虽是一项公共事业须纳入政府监管，但不等于一定要“公营”，应该鼓励公共汽车电车线路经营者应用先进的科学技术和管理方法发展定制巴士等业务。

“尽管广州公共交通相对于其它城市来说处于领先水平，但是我市一些非中心城区暂未能完全覆盖传统的公共交通线网，乘车难和五类车问题一定程度上存在，成为了长期困扰着我市城市管理的难题，并由此耗费了大量的财政资金。而互联网巴士的应用，使更多社会资源主动投入公交事业，满足群众出行需求，更有利于实现社会公平，毋庸置疑是一件好事，因此应在规范管理的前提下应予鼓励其发展。”叶雪文表示。