“这政策来得太快了，让人毫无防备，上月30日下午我还就此事向业内多位专家了解情况，大家都觉得会在明年1月出台，但没想到当天晚上就出来了。”广州一豪车销售公司总经理郭逸儿说。不过他认为，10%的消费税率对于能买得起豪车的人来说，并不会有太大的影响。

但广州一豪华车商相关负责人李先生则不这么认为。“看似只有10%，但认真一算并不是笔小数目。”李先生以一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车为例，12月1日之前需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税（扣除增值税计算），而12月1日起则需要缴纳消费税+新增豪车消费税，也就是200万元/1.

17×40%+200万元/1.17×10%=85万元，等于购车成本一下增加了17万元。

“指导价为2500万元的布加迪威航，其购车成本则一夜增了200多万元。”李先生说。

记者了解到，售价130万元及以上的超豪华车基本是进口车，而国产乘用车中则只有红旗L5这一款，它的售价高达500万元。

车商一夜卖出一个月的量

11月30日晚上新政刚一落地，广州不少豪华车车商忙坏了。

“昨晚不少消费者打电话来要订车，我们也连夜加班卖车，截至凌晨0时59分，我们卖了15台车。”

郭逸儿告诉记者，这其中售价大多在200万元左右。

郭逸儿透露，此前该公司在广州地区的月销量为30台到40台左右，其中130万元以下售价车型占比达六成。也就是说，130万元及以上车型每月销量为12台到16台左右。

而广州另一豪华车商则表示，11月30日晚上该公司卖了6台豪车，相当于此前近两个月的销量，其中大多是价格在300万-400万元的迈凯伦，客户大约可省掉30万元左右的消费税，购买布加迪超跑的客户则可省更多。“这也透支了未来一段时间的销量。”该车商担忧地说。

未来部分车商面临资金压力

“新政的出台会给部分经销商带来巨大的资金压力。”广州一进口车商分析表示，尽管超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但能够影响其消费决策。“进口车通常都要提前向厂家预订，如果运到国内后不能快速卖掉，将会面临降价卖车的窘境。”

根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10个月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%，处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。