资料图片 施桂鸿 张璐瑶 摄

仅保留少量普速客车，不再办理货运

金羊网讯 记者唐珩报道：近年来，广州火车站主体建筑要拆除，站点改为高铁站的消息不时出现。对此，广州市发改委昨日正式回应称，广州火车站将进行适度改建，改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。

广州市发改委介绍，广州火车站将按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。

广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，将与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。按照广州铁路枢纽规划建设方案，广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。

广州市“十三五”规划称，广州火车站改造2018年正式启动，启动后春运问题如何解决？广州市发改委介绍，按照中铁总与广州市达成的一致意见，广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。

目前，广州在建项目包括东北货车外绕线、南沙港铁路，里程156.8公里，投资302亿元。“十三五”时期，规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改扩建、广州火车站改造等工程，总投资1000亿元，其中在广州境内投资约350亿元。远期规划（至2040年）主要有广湛客专、广河客专广从段（广从城际）、京九客专南沙支线等工程，总投资1000亿元，其中广州境内投资约200亿元。