■案发当日,广州海关缉私局在涉案油船上检查。通讯员供图

　　■案发当日,广州海关缉私局在海上追击涉案油船。

走私除使国家蒙受损失外,使用不当还会给大气环境带来危害

通过伪报原产地方式,将非东盟国家货物伪装成东盟国家货物进口,以享受“中国-东盟”协定“零关税”优惠税率,达到偷逃税款获取非法利润的目的。广州海关1月11日通报称,广州海关成功破获一宗通过伪报原产地方式走私轻循环油大案。

根据海关资料显示,涉案公司年均向国内进口轻循环油逾百万吨,是一条名副其实的国际能源贸易“巨鳄”。该案经过长达一年的经营侦办,从而揭开了一条诡异航线背后的惊天秘密。截至目前,已查证涉案团伙涉嫌走私进境轻循环油107万吨,案值达50.8亿元。这也是我国首次查获如此大量的轻循环油走私案件。

■新快报记者 周聪 通讯员 关悦

露馅

诡异航行轨迹 引发“原产地”疑云

“2015年底,我们接到群众举报称,某国际贸易集团旗下东南亚某国子公司的高管殷某等人,与国内货主勾结走私进口大量轻循环油。”广州海关缉私局南沙分局查私科科长王冰回忆说。

轻循环油是原油生产的中间循环物料,主要用于大型机械、矿山、船舶等燃料用油,经过加氢脱硫等可加工成柴油。

海关缉私办案人员通过调取数据发现,承运这家公司轻循环油的船只航行轨迹十分诡异,都是在韩国、中国台湾、马来西亚等地加载货物后,再绕经菲律宾苏比克湾停留,最后开往中国广州南沙等口岸报关进口,并向海关申报所载轻循环油原产地为菲律宾。

根据“中国-东盟自贸区” 优惠贸易协定,产于东盟成员国的轻循环油进口中国时享受“零关税”的优惠税率。但菲律宾并无大型成规模的成品油生产及加工产业,且这些船只也都没有在苏比克湾码头的停靠记录,停留时长也不符合大批量加载油品的用时。“那么这些船只绕经菲律宾到底是为了加载‘原产’于菲律宾的轻循环油,还是仅仅为了虚构轻循环油‘原产’于菲律宾的假象?”一连串的疑问等待办案人员破解。

经过分析,办案人员判断,涉案公司刻意安排油船绕道东盟国家菲律宾,具有刻意伪报原产地逃避关税走私轻循环油的重大嫌疑。

行动

高管殷某入境 海关兵分13路出击

经过长达半年的侦查,缉私办案人员终于掌握了涉案公司及其高管殷某为首的跨国走私轻循环油犯罪团伙的活动规律。这家公司每个月进口2至3个航次的轻循环油,每个航次4万吨左右,公司高管殷某长期居住在东南亚某国,但每隔一段时间会进入中国境内。

2016年5月初,一条长期为涉案公司运输轻循环油的油船在马来西亚加油后,绕道菲律宾苏比克湾再开往中国,5月12日左右停靠在广州南沙港。5月14日,长期居住在东南亚某国的涉案人殷某于北京首都机场入境。

人赃并获的时机已到!5月15日凌晨,在海关总署广东分署的统筹协调下,广州海关指挥出动警力90余人,兵分13路,奔赴北京、上海、广西南宁、北海、广东深圳、珠江口桂山锚地等地,海陆联动,一举抓获以殷某为首的9名涉案人员,查扣涉案电脑、手机十余部以及涉案账本、记录本等书证数万页。查扣运输成品油的万吨级油轮1艘,并在随后的行动中陆续查扣涉嫌走私的轻循环油等成品油16万余吨。

据涉案油轮船员交代,此次被查扣的船只在租家(涉案公司)的指挥下,先后前往马来西亚、韩国等地混合加载了柴油、轻循环油近4万吨后,开到菲律宾苏比克湾,从一条小油船上加载了50吨柴油,并根据涉案公司指示,在苏比克湾串换了整船货物的提单、载货清单,然后开到广州南沙卸货报关,并向海关申报货物的原产地为菲律宾。

揭秘

一船轻循环油 可以逃税1000万元

根据海关资料显示,涉案公司年均向国内进口轻循环油逾百万吨,是一条名副其实的国际能源贸易“巨鳄”。

经查证,自2014年11月至案发,涉案公司通过高管殷某联系中国境内客户,并租赁油船运输轻循环油,由涉案公司发送航次指令、安排油船航行路线及加油作业。涉案公司指挥油船前往韩国、中国台湾、马来西亚、新加坡等地加载柴油、轻循环油等成品油后,再开往菲律宾苏比克湾加载少量船用柴油,并指使运输公司签署全部成品油在菲律宾装载的虚假提单、载货清单等单证。

之后,涉案公司再办理上述货物原产于菲律宾的原产地证书交给国内客户。国内客户拿着这些“准备妥当”的单证在广州南沙等地向海关申报轻循环油进口,申报原产地为菲律宾,适用“中国-东盟”协定“零关税”优惠。

“涉案走私团伙通过伪报原产地的方式,将非东盟国家货物伪装成东盟国家的货物,以适用‘中国-东盟’协定优惠税率,达到偷逃税款、获取非法利润的目的。”南沙海关缉私分局副局长吴伟说,一般贸易项下进口轻循环油的关税为7%左右,走私一船轻循环油就可逃税800万-1000万元人民币。

经查证,2014年11月至2016年5月期间,涉案公司共涉嫌走私轻循环油107万吨,案值50.8亿元。

■广州海关警员对涉嫌走私油品抽样检查。

■知多D

轻循环油直接使用 加剧环境负担

据统计,2016年5月案发后至8月期间,全国轻循环油进口总量与案发前基本持平,但享受中国-东盟优惠协定税率进口量从14万吨/月大幅减少为9万吨/月,占比减少20个百分点,正常征税项下的进口量则大幅提升。

走私轻循环油会带来哪些危害?记者了解到,除了使国家蒙受损失外,这些轻循环油不当使用还会给国内大气环境带来危害。

正常情况下,这些轻循环油进口之后,应当进行加氢脱硫工序,生产成为符合国家标准的柴油来使用。如果进入这样的生产程序,那么就意味着成本要增加20%-30%,而由此增加的利润却不到10%。

不经过加工炼制,就将轻循环油与柴油混合使用,在多种指标上达不到柴油的燃烧标准,特别是由于含硫量远远超过国家规定的标准,使用后所产生的废气对环境将造成巨大的污染。