18日下午，E29沉管抵达安装地点，准备进行沉放 记者 林桂炎 摄

金羊网讯记者李国辉，通讯员李正林、黄喆报道：昨日上午8时许，港珠澳大桥岛隧工程建设者们在经过27小时连续鏖战后，圆满实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距隧道全线贯通仅剩183米。

此次沉管安装，直面异型沉管首次浮运、龙口流场复杂、管艏管尾安装精度要求高等诸多重大风险挑战，是港珠澳大桥迄今为止历经的最为艰难、最为漫长的一次沉管对接过程。

8万吨沉管毫米级对接

2月18日清晨5时30分，港珠澳大桥岛隧项目负责人林鸣下达了开工指令，E29沉管缓缓绞移出坞，在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下，浩浩荡荡驶往施工海域。为保证GINA止水带安全，首次安排4艘拖轮在编队前端领航，形成双层护航。

历经9个多小时后，14时50分左右，浮运编队安全抵达系泊区。羊城晚报记者在现场看到，建设者们按照标准化作业流程，先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备。

直到18日23时许，在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后，E29沉管开始沉放，巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。

流场复杂、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难，沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。E29沉管一次次触底着床，又一次次被提起，艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。在深水深槽复杂流场作用下，8万吨沉管要实现厘米级调整、控制，这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都是极大的考验。

从19日零时30分一直到早上7时30分的7个小时里，港珠澳大桥岛隧项目团队克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，最终实现了E29沉管的毫米级对接。

施工风险挑战依然严峻

E29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节。随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。对此，项目总部确立了E29沉管、E30沉管、最终接头“三位一体”的整体安装思路。

据林鸣介绍，此次安装的E29沉管管节位于最终接头西侧，是曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高。

而在此前，经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度。

E29沉管顺利安装，港珠澳大桥岛隧建设者们取得了2017冲刺之年首场战役的胜利，为最终接头施工迈出了坚实的一步。

但林鸣认为，沉管隧道建设是一个始终充满了高风险的过程，“最后一米没有贯通一切都是零”。E30沉管、最终接头等后续施工任务依然十分艰巨，挑战依然异常严峻，风险依然特别巨大，任何一个失误都将对沉管隧道造成不可挽回的影响。全体建设者将始终秉持“每一节都是第一节”的理念，精心组织实施E30沉管的各项准备工作，为最终接头顺利实施，为港珠澳大桥全线贯通发起最后的冲刺。