网约自行车逐渐在北上广大街上走红 李斯睿摄

最近，一辆辆银色车身、橙色车轮的别致单车在北京、上海及广州街道逐渐流行起来，这种被称为自行车版优步的“摩拜单车”可随时随地还车的特点一下子赢得了不少年轻人的“芳心”。在落地北京、广州之前，摩拜单车已在上海运营了五个多月，后者车辆投放数已从数百辆迅速升到上万辆。但羊城晚报全媒体记者调查发现，网约自行车为大众提供灵活、环保出行方式的同时，也遭遇到乱停乱放、易遭人为破坏、系统故障等一些问题。

文/图 记者 李斯睿

记者体验：用起来方便骑起来吃力

摩拜与传统的公共自行车最大的不同其实在于还车。对于传统的城市单车租借系统而言，大多需要先办卡，并且需随身携带，租车得到指定的租车点。而摩拜单车无需办卡，一部手机即可完成“借-骑-还”全程。通过下载的手机APP，然后注册缴纳299元押金（只要不使用车辆，随时可以申请提取），用户就可以定位查找离自己最近的自行车，通过二维码扫描解锁便可骑走。羊城晚报全媒体记者亲身体验发现，这个注册过程不用1分钟。

记者在体验时还发现，摩拜单车的APP还提供很多贴心服务，当使用者通过地图发现附近有单车时，点击相关图标即可预约，预约的车辆免费保留15分钟，开锁后才开始计费。

据了解，收费标准是每半小时1元，还车(锁车)后结束收费。用完之后，可以停靠在最近的公共场合，下一个用户再通过手机定位即可发现这辆车。

摩拜单车首席执行官王晓峰表示，低廉的使用成本主要出于共享经济考虑，“共享经济强调经济环保的出行方式，比起优步使用各种机动车，单车出行更加绿色。如果降低使用价格能鼓励更多人尝试这一出行方式，即便使用成本不高，但积少成多，有利于增加车辆投放、维护等费用。我们最终的目标是在用户身边100米内，就能找到一辆摩拜单车。”

然而，摩拜单车使用起来方便，但舒适度不高。多次体验摩拜单车的陈女士向羊城晚报记者吐槽，“车子挺重的，一两公里短途骑行还是不错的，骑久了不舒服，大腿很酸。”羊城晚报全媒体记者从上海静安寺到外滩，全程约5公里，在骑行过程中，舒适度并不高，对于个子高的用户，腿根本伸不直，感觉很“憋屈”。而单车座位不能调整，不少用户表示设计并不人性化。记者还发现，单车配备的是实心轮胎，在减震性能上，舒适度不如普通自行车。实心轮胎再加上轴传动，骑久了就会感觉累。