27日，港珠澳大桥主体桥梁贯通 记者 林桂炎 摄

大桥建设者同“中国结”合影 记者 黄巍俊 摄

金羊网记者 黄珏

9月27日，在一阵绚彩烟花的绽放中，港珠澳大桥建设迎来了大日子：历时4年多的主体工程桥梁工程全线拉通，5个标段施工陆续收尾，待到沉管隧道拉通，再与香港段连接，珠海澳门半小时生活圈便指日可待。

1 建设者欢笑迎“收获”

上午10时许，九州航道桥附近港珠澳大桥起点处，早已人声鼎沸，来自广东、湖北等多地的参建单位，各身着不同颜色工服，举着彩旗，交谈合影，尽是欢笑。显然，大桥贯通日也是他们的节日。

这是港珠澳大桥继开工仪式后最大的盛会，与桥梁有关的制造、吊装、铺装等单位一一到齐。记者发现，除了整齐的着装，皮肤黝黑也成了“标配”。广东长大负责设备调度的邹毅刚说，不仅是皮肤黑，头发长也是常见，“有人一两个月都留在海上，头发长得可以扎辫子了。”

邹毅刚参与过杭州湾大桥、九江大桥和沿江高速建设，可港珠澳大桥仍是全新的尝试。从试桩到钢塔吊装，不少施工工艺都是首次进行，心中的弦一直紧绷。邹毅刚说，这超百年寿命的“超级工程”，不是一蹴而就，小到每个钢塔与塔座的连接，需要安装15000多个螺栓，每颗螺栓的每个空格吻合都有极高精度的要求。

高标准高强度，让人“压力山大”，大到什么程度？武船重工的余飞说，今年5月最后一座海豚钢塔吊装时，所有参与者都怀着“不成功便成仁”的心态。对这个超3000吨的桥塔进行整体吊装，在世界上都属首次。余飞说，前后历时10个月，先后进行了8次大型专家会评审、3次模拟演练、4次实地演练，现场更是经过60多个作业步骤，7个多小时的时间，才让这只“海豚”在伶仃洋跃起，“再次创造了历史”。

2 白海豚现场来“点赞”

简短的贯通仪式后，参建者们乘车体验已拉通的桥梁，平时都在寸海之间埋头苦干，终于可以感受22.9公里的畅快，他们无一不显得雀跃。

从情侣南路出发，经过珠澳口岸旅检大楼，“风帆”桥塔近在咫尺。虽然桥面尚未铺装好，91个高高低低的伸缩缝让行驶有些颠簸。与“风帆”、“海豚”、“中国结”擦身而过，超百米高的7座不同造型钢塔，与曲折起伏的桥面相映成趣，当大桥两旁的海水逐渐变得碧绿时，不少体验者感觉在“海中行军颇有范儿”。首次体验桥梁全程，耗时45分钟，但实际通车后，如驱以百公里的时速，将仅需十余分钟。

在青州航道桥与东人工岛连接区域，所有人都不顾艳阳高照，纷纷下车争相拍照，原来有两三只粉色海豚在海平面跳跃穿梭，时而凌空、时而追逐浅跳，在约1公里区域内，连续出现五六分钟。

在惊叹港珠澳大桥本身的宏伟时，与生态的融合也被白海豚们“点了个赞”。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科现场介绍，在大桥建设之初就做了长期的施工干扰研究，尤其对白海豚生态的前期研究，在每个标段都设置了安全环保专项。在后期的设备工艺上，也以此为“紧箍咒”，如500米内观测到白海豚不可施工，观测30分钟内无白海豚方可动工。

3 媒体使出“洪荒之力”

港珠澳大桥桥梁贯通对于每个人都有着重要的意义。

已在桥梁建设领域工作45年的谭国顺，9月25日刚过64周岁生日，参与港珠澳大桥建设后，四个生日都在忙碌的工地上度过。昨日港珠澳大桥桥梁工程的贯通，意味着谭国顺有了最牛的“封山之作”，今年底施工全部结束后，谭国顺便退休回家。对于他来说，参与如此难度大标准高的项目甚感荣幸。

在昨日的贯通仪式现场，除了激动的参建者们，各路媒体也使出了“洪荒之力”，多架无人机、摄像机出动，各路主播、记者争分夺秒记录，不想错过任何一瞬间。时任珠海特区报经济新闻部主任的廖明山表示，在三年前参与港珠澳大桥报道时，大桥还没有“巨龙出水”。直到今年初，看着美丽的“风帆”矗立在九洲港对面，廖明山感觉，港珠澳大桥时代真的来了。

对于港珠澳大桥管理局来说，桥梁工程的贯通之日也是该局建成六周年之日。6年前粤港澳三地政府在摸索中组建了该机构，现已逐渐形成独具特色的管理模式。港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍，目前正在编制的港珠澳大桥标准超过千项，“正在不断创造奇迹的港珠澳大桥，不但填补了部分行业内空白和国内标准的空白，也诞生了不少世界首创的标准。”