相互进入对方主基地 三大航“混战”北上广航权
金羊网 2016-10-19 07:04:32
相互进入对方主基地 三大航“混战”北上广航权

图/东方IC

随着东航、国航和南航相互进入了对方主基地

金羊网记者 唐珩

近日,东航广东分公司终于宣告成立。东航广东分公司总经理翟志刚介绍,东航广东分公司将在原有航线网络基础上,加大广州至上海、昆明、西安枢纽航班密度和运力投入,开拓周边汕头、珠海、湛江等省内市场。在国际方面也将着力构建广东至南亚、东南亚的国际航线网络,力求构建东航在广东地区的“空中丝绸之路”。这也意味着,至今为止,东航、国航和南航都已进入了对方的主基地,三大航的“混战”似乎已无可避免。

东航欲加大现有航线密度

东航营销总监董波在接受记者采访时表示,广东分公司成立以后将连接广州和国内干线,以及经过广州到东南亚、南亚开通国际航线,特别是建立广州和浦东两者之间的联系,建立全球航线网络。

目前,东航在广东地区运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山6个航点,每天始发航班约120个,年旅客运输量超过1000万。广东分公司成立前,东航就在华南地区初步构建了三张不同层次的立体航线网络,构建了由广东始发至上海、昆明、西安三大枢纽精品快线,并以此辐射形成至华北、东北、云南、西北腹地的国内航线网络和欧美、东南亚、日韩的全球航线网络。

董波介绍,新成立的东航广东分公司将加大广州至上海、昆明、西安枢纽航班密度和运力投入,积极开拓周边汕头、珠海、湛江等省内市场。在国际方面,计划开通广州、深圳至柬埔寨、越南、马来西亚等国家地区航线,适时开通广州至澳洲、美洲等国际远程航线,不断增强东航在华南地区的航线网络通达性,构建东航在广东地区的“空中丝绸之路”。

据悉,今年,东航已经开通了广州-甲米、广州-拉瓦格等国际航线,下一步根据市场、航权和运力情况,会进一步拓展从广州出发的国际航线,同时也会进一步加密广州连接国内主要城市的干线网络。

“目前我们围绕广东市场大概投入了50架飞机的运力,期待到2020年我们能在整个广东市场投入80-100架飞机。目前我们在广州市场是600多万的旅客运输量,我们期望到2020年能够达到1000万。”董波说。

差异化避免与南航正面竞争

由于和南航同属天合联盟成员,东航成立广东分公司是否会与南航形成正面竞争引人关注。面对这一问题,董波表示,东航成立广东分公司,与南航并不是形成竞争的关系,“我们实际上是广州航空枢纽的重要补充。与南航相比,在国际航线的开通方面我们会有差异化的选择,按照广东老百姓出行的需求做好互补,共同把广东市场的航线网络进行得更加完善,把航班密度提高到旅客出行更加方便的水平”。

不过,董波同时透露,对于东航的其他分公司旅客而言,广东分公司的成立是东航在华南地区航线布局更有利的补充。“长三角的客人可以通过上海-广州每天21班、上海-深圳每天15班的快线,进一步去往东南亚、南亚等更远的地方,从昆明、西安等地方出发的东航乘客也可能会选择通过广州前往东南亚、澳洲等目的地。”

目前,南航在广州主基地已经建立了一套“广州之路”中转枢纽系统,东航是否会由此借力发展?

“东航和南航都是天合联盟的成员,以后乘客在互相选择航班和衔接方面,我相信会非常顺畅。”董波表示。

三大航“混战”一触即发

尽管如此,国航、东航、南航分别以北京、上海、广州为主基地,占据本地绝对大的市场份额,但随着三大航外地分公司的陆续成立,北、上、广航权之争必定越来越激烈。尤其是随着北京第二机场和广州白云机场T2航站楼的建造,三足鼎立的局面也更为明显。

东航在成立广东分公司之前,也已在北京成立了分公司;南航也成立了南航上海分公司和南航北京分公司;国航早在2008年就已成立了上海分公司,近一两年更是拿下了多条上海出发的洲际航线。

有专家分析,三大航纷纷在北、上、广成立分公司,加大了航司间的竞争,但同时有可能让旅客获得更有竞争力的票价和服务。不过,由于北、上、广机场容量趋于饱和甚至超负荷,航权时刻的取得并非易事。以南航为例,其接收的5架A380巨无霸飞机,正因为很难拿到北京始发的国际航线,直到今年才摆脱亏损状态。

然而,计划于2019年建成的北京第二机场、计划于2018年投入使用的广州白云机场第二航站楼,让这些分公司看到了曙光。有消息指出,东航、南航将作为北京新机场主基地航空公司进行基地建设。“2018年白云机场T2航站楼投入使用以后,我们将和南航一起搬入第二航站楼,东航的客机将作为主基地公司相对固定在相应廊桥。而T2建成后航班时刻放量,东航也有资格争取更多的航线,以服务旅客。”翟志刚表示。

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去哪儿网与航空公司恢复合作

金羊网讯 记者唐珩报道:去哪儿网日前宣布,再次升级先行赔付服务保障体系,开通了航班变化自动通知、24小时用户服务、专属客服等功能。记者了解到,去哪儿网现已与航空公司全面恢复合作,此次服务升级也正是为接下来的元旦、春运做准备。

之前数家航空公司与去哪儿网中止合作,主要是针对去哪儿网平台上供应商售卖高价票、侵犯消费者权益等乱象。去哪儿网表示,恢复合作后,将对平台上的供应商进行严格的筛选和监管,对平台上的每一张机票进行100%校验,以保障消费者能顺利出行。代理商的违规行为一经去哪儿网发现,将立即下架,同时通报给航空公司以及中国航空运输协会。

去哪儿网同时升级了客户服务体系,启动了航班变化第一时间电话自动语音通知,尽量减少航班变化为乘客带来的损失。该自动语音航班变化通知从今年4月起开始投入使用,全程完全系统判定,无需人力即可完成。未来,简单的“退改签”

业务也将融入自动语音通知系统,用户遇到航班变化将通过该系统一站式得到解决。

此外,去哪儿网还对后台客户服务系统进行了全面升级。对于情况较为复杂的用户来电,去哪儿网实行了专属客服制度,对客户服务要求“首任责任制”。在去哪儿网上投诉一次电话未解决的事件,客户再次来电,只要是当前负责解决的客服未在接线中,就仍然由他来解决,其他人只能更新,确保“首位”责任客服一跟到底。

 
编辑:邬嘉宏

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