飞行表演人气爆棚

11月2日，在珠海举行的第十一届中国国际航空航天博览会进入第二天，人气爆棚，场面热闹，精彩的飞行表演更是吸引观众头顶烈日观看。

记者  陈秋明  摄

追踪飞机的“心脏”——

涡扇10即将装上歼10B

记者 林丹

看完这届航展最短的飞行表演，过了几分钟，才意识到，歼20不会再回到航展现场，这才想起，歼20都来表演了，有没有可能歼20的发动机，江湖人称涡扇15的发动机也会大驾光临?记者赶紧赶到发动机馆一探究竟。

展出的发动机略为令人失望，没有涡扇15，也没有网上军迷们热议的涡扇13、涡扇17，只有上届航展已展出过的涡扇10。据参展的工作人员介绍，涡扇15还没定型，按惯例是不会拿出来展的。唯一的好消息是涡扇10即将装上歼10B。

不过，在同一展馆的另一则，所展出的单晶高温合金叶片和高压涡轮盘，就有些亮丽光彩了，它们是航空发动机最主要的零件。参展工作人员告诉记者，这些展品和当今世界最先进的高温合金叶片基本相当。就在附近展出的一个设计软件也很吸人眼球，只要戴上一副3D眼镜，就有类似VR的效果，可以从各个角度看到立体的画面。用这软件，在电脑设计出的三维图，就可以直观地看到发动机各部分的问题。这软件也是紧跟当今世界最先进的水平。有了好的高温合金材料，又有了好的辅助设计手段，是不是飞机发动机就有超车机会？

带着这个问题，记者找到涡扇10发动机展位的工作人员张先生，他很婉转地表达了发动机还不够完善的意思，他感慨道：“实在太难。每种飞机的发动机，都有一个长时间的改进过程，几乎不可能一次设计、制造出完美的发动机，所以飞机发动机进度注定比电子产品更新换代要慢得多。”

记者问：“直到现在还有很多人在网上黑涡扇10，就是因为它还有这样那样的一些问题吗？” 张先生回答：“我就认为涡扇10是一款很好的发动机，而且性价比好。其实美国造的最先进的发动机，也是在很长时间内出这样或那样的问题。他们一款发动机从研制到定型也要20年左右。”

记者问：“网上有人说这款发动机的核心机是学俄罗斯的，也有人说是学美国的，是哪一种？”张先生回答：“这是一款自主开发的核心机，要说有那么点美国核心机的味道也可以的，有点借鉴吧。”

“那么这款发动机还有多大的提高空间？比如说改良后能达到苏35发动机的推力水平吗？”张先生回答：“如果用现在这款核心机再提高飞机发动机的推力是有难度的，但要改良提升这个核心机，就可以将涡扇10提高到苏35发动机的水平。我们现在正在做。”

不过记者听到另一位老军工的话很提气，他说：“过去我们对发动机不够重视，发动机总是拖飞机的后腿，现在成立发动机集团公司，意味着国家的重视，也意味着更大的投入，我相信，10年内中国的发动机就能扬眉吐气。”