节前、节后日均运能将分别增7.5%和7.1%

高铁“四纵四横”成型，新增3200公里线路

部分车次购票无需“神码”验证，12306扩容

“一票”是否仍然难求？

预售期短会否增抢票难度？

中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣告诉记者，“一票”是否难求与车票预售期长短没有直接关系，关键在于铁路有多少运力，客流需求和运力之前存在多大差距。

“30天预售期也有利好。前两年图定列车按照60天预售期，增开列车按照30天预售期，旅客选择有一些难度。这一次所有列车预售期都是30天，旅客一次性选择更多。”他说。

春运期间，全国铁路预计发送旅客量3.56亿人次，增长9.7%。铁路节前、节后日均运能将分别增长7.5%和7.1%。黄欣表示，相比前些年，铁路出行压力已明显减小。

“四纵四横”成型影响几何？

“今年以来陆续开通经营的3200多公里铁路新线将投入春运，高铁成网效应将得到充分发挥，有效缓解春运压力。”黄欣说。

今年年底，随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线开通运营，上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道全线贯通，再加上今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等，我国“四纵四横”高铁网基本成型，共有3200多公里铁路新线投入春运。

据统计，目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里。

12306新增哪些便民举措？

“为了进一步改善购票体验，我们一是大幅提高验证码的清晰度，二是推出在购票环节减少使用验证码的措施，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。”黄欣说。

这是否意味着抢票软件抢起票来更方便了？黄欣告诉记者，不用验证码的车次仅售于非热点车次，像节前北上广前往成渝、湖南湖北等地的热点车次仍然需要使用验证码，增加了“黄牛”恶意抢票的难度。

此外，12306今年还进行了扩容改造，大量使用公有云技术，售票高峰不会出现“趴窝”现象。（据新华社）