■市国规委主任彭高峰。

■本版统筹:新快报记者 李佳文

■本版采写:新快报记者 沈逸云 李佳文

■本版摄影:新快报记者 孙毅 祝贺

要打造“三中心一体系”的广州,在交通规划上面有什么大动作?规划的思路如何?1月5日,广州市国规委主任彭高峰向媒体详解了广州高铁站建设的规划,还透露《广州轨道线网建设规划》将在近期批出,地铁18号线计划今年开工建设。

广州火车站为何要改造引入高铁?临近广州北站的机场是否会建配套高铁站? 昨日在接受媒体记者采访时,广州市国规委主任彭高峰表示,为了满足综合交通枢纽要求,作为超大城市的广州需要四面八方的交通格局。面对庞大的人口,仅有两个个高铁站是不能解决问题的。因此,广州不存在建一个新火车站后,另一火车站就会被取代的问题。事实上,正因为是一个站点已经无法满足需求,才要多区域进行布局,“目前南站每天的到达量最多已达到40万人次”。

彭高峰透露,广州火车站长远定位就是“中央站”,引进高铁是很重要的举措,其改造不是孤立地进行火车站改造,而是结合旧城改造,让车站和街区融为一体。改造后周边的业态也会进行提升。目前国规委正会同发改委和其它部门深化规划和步骤,目前正在做可行性研究分析。

另外, 机场高铁站目前研究考虑结合T3航站楼建设,主要是借鉴国际上通行的超大城市做法,实现空港连运。广州北站虽然与T3航站楼高铁站离得比较近,但也不形成矛盾,因为本身所有高铁站和地铁站都要互联互通。广州今后也将花更多精力打好交通组合拳。

彭高峰还透露,为发展南沙新区,计划今年开工建设地铁18号线,缩短中心城区和南沙的时空距离。18号线不追求站多,强调的是点到点要快,但停下来后可以马上就换乘发散。因此,18号线将严格控制站点数量,但是几乎经过的所有站点都是可以换乘的。该线将加大南部地区跟中心城区点到点的交通,也有考虑往北去到机场。