南沙成为华南地区规模最大的汽车交易平台和进出口集散地 记者 黄巍俊 摄（资料图片）

金羊网记者 许琛

国家新区、自贸试验区、“一带一路”重要枢纽、国家自主创新示范区、国际航运中心……五年来，南沙这座广州“未来之城”一次次凝聚世人目光。

刚结束不久的中国共产党广州市第十一次代表大会，为南沙未来五年发展定下了新一轮“路线图”。广东省委常委、广州市委书记任学锋的报告中，11次提及南沙，其中还重点提到，要加快建设南沙城市副中心，全面落实南沙新区发展规划和南沙自贸试验区建设方案，打造高水平对外开放的门户枢纽，把南沙建设成为落实新发展理念的引领区和示范区。

交通先行

半小时可直抵深莞佛

随着区内人口和企业增多，南沙对跨区快线的需求越来越强烈。为应对高峰期愈加庞大的出行需求，南沙区交通部门组织南沙自贸区快线运营企业南沙巴士公司就增加不同运力制订线路运营组织优化提升方案。此外，南沙至白云机场直达快线的重新启动也指日可待。

在未来关于南沙城市副中心的定位中，交通摆到了第一位。广州对此的要求是“未来将实现30分钟快速直达广州中心城区以及深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市，1小时到达珠三角主要城市”。这样的交通设施建设趋势，将使越来越多的人走进南沙这片热土。而且，作为城市副中心，南沙还将搭起桥梁，进一步实现广州与港澳地区、与世界的连接。

在南沙众多板块中，明珠湾区得天独厚，是当前发展最成熟、未来前景最看好的板块。明珠湾区的交通项目已初具规模。其灵山岛尖市政路网基本成型，一期10条道路中，已有8条道路拉通；二期15条道路目前已完成了软基处理工程。凤凰二桥已进入交通和照明工程施工阶段。路桥项目的建成，将为全面开发灵山岛尖提供完善的基础条件，进而为南沙新区围绕明珠湾起步区打造“广州南部滨海新城”的核心功能区提供有力支撑。

广东省体制改革研究会副会长彭澎认为，定位“副中心”，南沙要按一个相对独立的城市中心区域来布局，抱负应是海边“新广州”。

未来方位

连接世界的门户枢纽

回首2005年，建区初期的南沙经济总量只有61亿多元，仅仅十年时间，南沙去年的经济总量已超千亿元。随着自贸试验区红利的释放，南沙发展活力得以激活，去年前三季度GDP同比增长14.1%，增速连续11个季度排名全广州第一。其中，南沙的外贸成绩最为抢眼，今年前9个月外贸对全市贡献率达98.9%。

打造广州城市副中心，南沙未来的产业方位在哪？记者观察到，在广州构建网络型枢纽城市的布局中，南沙的“戏份”相当重，国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽三大战略枢纽建设均与南沙直接相关。

在南沙港码头上，记者看到，五艘外贸船舶沿深水泊位一字排开，22台超巴拿马型岸桥轮番作业，堆场中的“龙门吊”正络绎不绝地装卸集装箱，到处是一片繁忙景象。今年，在四期项目建设完成后，南沙港的集装箱吞吐量将达2600万标箱，成为真正的世界级大港。

暨南大学管理学院教授胡刚认为，在承接三大战略枢纽的背景下，资源要素将进一步向南沙聚集，南沙未来的资源要素整合能力和政策协商能力都有望增强。目前，南沙邮轮经济在全国已经排第二，南沙在科技创新方面也大有可为。而在航空枢纽方面，南沙商务机场已在规划之中。

在广州市城市规划勘测设计研究院院长邓兴栋看来，凭借着新区和自贸区“双区”优势，以及自贸区和自主创新示范区“双自”优势，在广州打造枢纽型网络城市的布局中，南沙或将成为最重要的对外开放门户枢纽。