10问

顺风车为何要设置那么多限制?

京沪穗三地的顺风车新政是完全一样的,不仅要求有本地号牌,而且付费合乘一天只能两次。这种要求,明显与国家鼓励顺风车拼车的原则不符合。这种规定合理吗?

■代表委员这样说

●省人大代表卢馨

拼车限次数限司机户籍没有必要

省人大代表卢馨认为,目前对顺风车司机设置的要求越来越高,比如要求本地户口,每天限制拼车两次等等。对此她无法理解,认为“完全没有必要”。

卢馨认为政府部门管理的重点应该是安全性方面,顺风车闲置车源再利用,转化为商业化模式来运作,当然要有基本的资质要求。其中一方有出行需求,另一方有闲置车源,“要求本地号牌可以接受,但我不能理解限制次数的出发点是什么。很多事情应该回归初衷,比如网约车的出现是为了解决社会上的什么问题?”

她认为,网约车是新生事物,政府要做的是保障好市民用车安全,其他可以顺其发展。另外,如果真的要规定车型,比如可以加入新能源汽车,这些老百姓是能接受的。

●省人大代表赵广军

想搭外地网约车回广州 怎么办?

“我搭过顺风车去其他城市。”赵广军称,付费合乘一天只能两次,那如果搭顺风车去肇庆、佛山等地,一来一回就两次了,中途想再搭顺风车怎么办?“很多时候是要去外地的乘客搭乘顺风车,广州牌照的出市可能没问题,但是外地牌照的车要来广州,又该怎么办?”

赵广军认为,顺风车模式是车主和乘客达成的一种协议,不应该过多约束车主和乘客,但要做好契约实施的保障,更好地保护司机和乘客。