■2月28日,广州地铁十三号线首期最后一座车站——南岗站主体结构封顶,工人正在现场施工。　新快报记者 毕志毅/摄

全线时速高达100公里,今后搭地铁从增城新塘到市中心最快只需1小时

新快报讯　记者牟晓翼　通讯员鲁亢　温美春报道　昨日上午,随着最后一方混凝土浇注完毕,广州地铁十三号线首期最后一座车站——南岗站主体结构实现封顶,标志着全线土建工程取得重大突破,预计十三号线首期今年年底前可开通试运营。广州地铁宣传部相关负责人叶子川表示,十三号线首期将是广州首条采用8节车厢、最高设计时速100公里的地铁,开通后,增城区新塘镇居民乘地铁到市中心最快只要1小时。

最后一座车站提前4个月封顶

据广州地铁十三号线首期土建项目负责人贺婷介绍,南岗站位于黄埔东路南岗村段、广深沿江高速以西,为地下两层岛式车站,车站总长约638米。由于车站主体位于黄埔东路下方,站位两侧建筑物和涉及的管线迁改种类多,施工进度长期受到较大影响。自2014年7月开工以来,施工单位广东华隧集团先后优化了多项措施,最终比原计划提前了4个月完成车站封顶。

初期日均客流量约为22万人次

新快报记者了解到,十三号线首期沿线经过黄埔、增城两区,为支持广州“东进”发展战略提供了重要契机。可以说,它的建成投用,是增城区城市轨道交通建设的重大突破,将改变增城区“手无寸铁”的交通现状。

值得注意的是,十三号线将是广州首条采用8节车厢、最高设计时速100公里的地铁线路。贺婷解释,这样的设计是出于“对十三号线全线规划和定位的考虑”。十三号线将分两期建设,现在建设的是首期,二期将在首期的基础上,向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路,一直延伸至朝阳,串联起罗冲围、东风路、珠江新城、琶洲、员村等客流密集区域。根据规划部门的客流预测,十三号线首期开通后,初期日均客流量约为22万人次,而全线开通后,日均客流量将达144万人次,因此,结合远期列车编组、运能储备、乘客舒适度、线路长度等综合因素考虑,广州地铁决定在该线路采用史上首条列车最高运行速度为100公里/小时的8节编组列车。

共设11座车站　其中4座换乘站

新快报记者了解到,十三号线首期起于鱼珠站,沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设,终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线,全长约27公里,设11座车站,其中4座换乘站,分别是鱼珠站与已开通运营的五号线换乘,夏园站与五号线东延段换乘,丰乐路站与七号线二期换乘,新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。

广州地铁宣传部相关负责人叶子川介绍,十三号线开通后,住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市中心的纪念堂等地铁站,大大便利了增城市民的出行,较好地满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标的要求。