■3月30日上午,广州地铁四号线南延段最后一排轨道顺利合龙。

最后一排轨道昨天顺利合龙,开通后将令南沙客运港直接连通广州市区

■采写:新快报记者 李佳文 通讯员 鲁亢 温美春

■摄影:新快报记者 宁 彪

3月30日上午,随着最后一排轨道的顺利合龙,广州地铁四号线南延段迎来了全线轨道铺设完成。作为今年要通车的4条地铁线之一,四号线南延段预计能在7月移交运营部门进行调试,确保年底顺利建成开通,届时将令南沙客运港直接连通广州市区。

多种形式进行减振降噪

3月30日上午,新快报记者走进四号线南延段塘坑站建设现场。该站已经初见规模:站内已铺设部分地板,手扶梯也搭好了框架。记者在施工人员的带领下沿着轨道走进隧道。一台铺轨龙门吊把最后一段轨道稳稳地向下放置,工程人员随后拿着扳手对着轨道进行最后的位置调节,最终,这段轨道严严实实地和前后轨道连通。经过技术人员用CP3小车等检测工具对铺设好的轨排进行严格检测后,至此,四号线南延段轨道正式宣告贯通。

地铁集团四号线南延段机电项目负责人刘焕欣介绍,四号线南延段高峰时有20个班组310个工人同步进行施工作业,最终仅用5个月时间就完成了既定施工目标。

为了提升乘客乘车的舒适度,最大限度降低运营对周边居民的影响,四号线南延段累计在6.9公里的敏感区域,采取了铺设不同的减振道床的方法,达到减振降噪效果。

6座车站主体结构封顶

广州地铁宣传部负责人许坤杰表示,四号线南延段金洲至南沙客运港站全线土建工程已完成87%,已进入机电安装和装修的阶段,目前已完成约64%。全线6座车站主体结构已封顶,正在进行附属结构施工;南沙地铁停车场累计完成72%。此外,部分出入口和风亭的施工用地、南横站出入口建设施工对周边管线的保护等问题,在南沙区委、区政府的协调下,正稳步推进。预计今年6月完成基本建设任务,7月份可移交运营部门进行调试,确保2017年底开通试运营。

作为今年要通车的4条地铁线之一,四号线南延段的进度最快。但是否率先开通,要等运营调试和安全测试评估数据来决定。

南沙客运港直通市区

据了解,四号线南延段共设6座车站,按照每两站5分钟计算,列车15分钟能走完全程。

今年年底建成后,其将使南沙客运港能直接连通广州市区,缩短沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离。此外,还将大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离,为沿线居民提供快捷的轨道交通服务,提升沿线居民的公共交通工具出行比例。

■知多D

广州地铁四号线南延段

起于既有的金洲站,沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设,终点为南沙客运港站。线路全长12.6公里,设飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横、南沙客运港等6座车站,均为地下站,线路列车与已运营的广州地铁四号线保持一致。