金羊网记者 滕源

4月17日晚，网约车平台易到的创始人周航发布声明称：“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元。”矛头直指乐视。当天晚上，易到和乐视发布联合声明回应周航的说法，指责周航在“诽谤”，并在声明中承认了“资金面临困难”。

消息一出，很多易到用户与司机开始担心了：易到APP上还有余额未提现，会不会因此受到牵连？据媒体报道，19日，众多司机到位于北京的易到总部要求解释无法提现的问题。不过，据司机称，他们并未马上拿到钱，而是被告知将在15个工作日内进行转账。那么，广州的情况是怎样的呢？

提现难

有司机300元佣金提了一个月

近日，不少市民向羊城晚报记者反映，通过易到平台在广州市区已经很难约到车了，“不等个半小时没人接单，基本上不能正常使用。”有市民表示，此前自己参加易到的充值返现活动，账户里的余额还有数千元，但是现在打不到车，平台里的钱也用不掉了。

市民所说的是否真实呢？记者昨天做了个调查。19日下午三时，记者在广州海珠区客村附近使用易到APP尝试约车。平台界面上显示，海珠和天河区范围内有四五辆车，但是记者尝试呼叫后一直没人接单。十分钟后，记者动态加价至1.9倍，仍然毫无响应。

这种现象就有点不正常了？为什么动态加价到接近两倍仍然没有司机接单呢？记者采访到一名易到专车的司机，司机说他们不敢接单。“现在司机都担心钱提不出来，没人愿意接单了。”

还有易到专车司机的说法更夸张，他告诉记者：“现在的提现就跟抢红包一样，谁提现成功了跟中了彩票似的。”记者了解到，自今年2月以来，易到专车账户佣金就出现了提现困难的情况。“断断续续的，有时候能提出来，但是最近1个月没有成功过”。

在易到司机的论坛中，羊城晚报记者发现，遭遇提现难的司机不在少数。17日，有位车主发帖称：“自己辛辛苦苦跑的钱，整整一个月了才提出来。虽然只有300多元也是我的血汗钱啊，建议大家11点左右提现，成功率会高些。”

易到与乐视控股对周航的说法发布的联合声明

资金难

问题出现数月，易到拟上市融资

实际上，易到提现难的问题已经持续了数月。2月份，羊城晚报记者曾经接到多位广州易到司机的报料，称自己无法通过易到平台正常提现。

当时，记者联系易到方面后获得的回应是，目前车主端提现时间为工作日10:00-15:00，车主在该时段内均可正常提现，“提现危机”纯属谣言。易到公关负责人当时表示，“易到”正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况。对接工作预计在近期完成，系统将恢复稳定。

然而，时隔两个月，司机与用户提现难的问题仍未得到解决。易到所谓“系统与国家监管平台对接”的理由并不能让人信服。

4月17日，易到创始人周航的一纸声明引起轩然大波。周航称：“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”在声明中，周航还提醒道：易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。

4月17日，在易到和乐视控股就周航的说法所做出的联合声明中承认：“易到确实面临一些资金困难。”声明还称：“乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程。”

对于周航“乐视挪用易到13亿元”的说法，声明也做了解释：“在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作抵押，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿元联合贷款。当时双方明确约定，其中1亿用于易到，13亿元用于乐视汽车生态体系的构建。”

退款难

广州分公司搬家，易到未发通知

不仅司机的佣金很难提现，用户的充值余额也没有明确的退还方式。

根据平台上显示的用户充值退款条款：如果用户参与充值即认定为同意充返活动协议，在参加易到生态充返活动后的3天之内（参与活动当天为第一天），用户可享受3天退款服务。当用户申请退款服务，则视为自动放弃“充值返现”活动权益，不再享受充返折扣。若未产生用车费用，可退还当期实际充值金额，易到工作人员会在申请退款服务之日21个工作日内为用户办理退款。

不仅退款条款复杂难懂，羊城晚报记者在APP上根本就没有找到任何申请退款的界面或者操作按键。也就是说，除了联系客服，用户并不能方便地进行退款操作。在尝试联系易到客服时，记者发现，APP上也无法找到客服电话。

有司机告诉记者，易到曾在开通充返活动前后就有了新规则，只有用户在充值达到一定数额后，后台才会对其开通电话客服的权限，其余的用户都仅拥有“在线客服”和“邮箱客服”。记者通过APP联系在线客服，也没有得到回应。

投诉渠道受阻，记者决定登门拜访。但是，当记者通过地图软件上显示的地址来到新港东附近易到广州分公司时，却被保安告知，该公司刚刚搬走了，新地址位于白云区东承大厦。但是在不同的地图软件上查询时，都没有对于易到广州这个公司新址的描述。

在易到的车主论坛中，记者发现，易到方面并没有发布公司迁址的通知，不少专车司机掌握的仍然是旧的地址。

盈利难

平台烧钱多亏损，易到或存违约行为

2010年10月，易到上线运营，作为网约车行业的“老大哥”，在7年之后，易到为何陷入这样的局面？

有业内人士指出，网约车企业的流动性风险一直存在。实际上，包括滴滴、优步等网约车平台一直没有清晰的盈利模式。自2014年滴滴上线、优步进入中国以来，中国的专车市场便开启了补贴 “抢用户” “抢司机”的烧钱大战。

神州优车上月发布的2016年年报显示，2016年度实现营业收入58.45亿元，同比增长2.35倍；净利润略增，但依然亏损35.8亿元。加上上年净利润亏损37.2亿元，神州优车两年净利润亏损合计73亿元。

神州优车董事长兼CEO陆正耀曾在接受采访时表示，在网约车市场，通过大规模补贴、充值返现的方式“烧钱”吸引用户是常规玩法。而在2016年神州优车推出的“充100送100”活动是导致公司依旧亏损的主要原因。

北京邮电大学法律系副教授、互联网治理与法律研究中心副主任谢永江认为，如果易到无法提供网约车服务，易到应按照充返活动的比例计算，对用户进行退款才是比较合理的做法。

“易到的充返模式，是一种预付消费模式，这种模式对消费者来说存在很大的风险，经营者倒闭、服务质量下降等情况出现时，往往都会给消费者带来重大利益损失。”谢永江指出，预付的费用在消费之前是属于用户的钱，公司没有权利动用，建议尽快建立第三方账户监管预付卡资金，改善预付卡资金安全仅靠商家自身信用的模式。

链接

易到的七年之痒

2010年 10月 易到专车上线

2014年 滴滴专车上线，优步进入中国

2015年 神州专车上线，网约车市场竞争激烈

2015年 10月 乐视以7亿美元控股易到，随后开始了持续8个多月的营销活动

2016年 5月 易到被曝资金紧缺，多名高管离职，上百名员工跳槽

2017年 2月 众多司机反映易到提现难，被央视报道

2017年 4月17日 易到创始人周航表示乐视挪用易到13亿元；易到、乐视联合回应称周航的说法是“诽谤”，承认易到面临资金困难，正积极准备上市融资