对话一把手

中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云：

希望与广州长期合作

记者：广州哪些方面吸引了中国交建，为什么要将华南总部落户广州？

刘成云：广州是广东的心脏，我们的华南区域总部落户广州，就是进驻中心位置。而且，作为一个包容开放的大都市，广州市场化程度高，经济基础好，政府的行政环境、契约精神都非常好，营造了优越的投资环境，为企业在区域内的发展提供了充足的土壤，吸引着越来越多的优质客商前来投资。

从历史渊源来看，广州几乎所有的大型港口、重大交通工程，我们中交都是作为主力军参与建设的，也有许多重大市政项目比如内环路、猎德大桥、洲头咀隧道等建设，中国交建也做出了重要贡献。

从契合度来看，广州是海上丝绸之路的重要节点和枢纽城市，而中国交建则是在“一带一路”战略有极大作为的一个央企，我们在这方面和广州也有很多可以合作的地方。

记者：您说中国交建与广州的合作进入了一个新的时代，主要新在哪些方面？中国交建又希望在广州打造一张什么样的名片？

刘成云：从市场特征和发展形势来看，华南地区项目大型化、综合化、高端化的趋势越来越明显，我们预计广东这两年还会有一个比较大的“气势”，这对参与企业的投资能力、产业协调能力、资源整合能力提出了更高的要求，原来传统分散的、以子公司为市场单一开发主体的营销方式已难以满足发展需要。

所以我们中国交建形成了以事业部、区域总部、子公司“三驾马车”共同驱动的新型发展责任体系。而设立华南区域总部和中交城投，就是要搭建起一个合作平台和投资平台，统筹资源，逐步形成“比较优势突出，差异化显著，专业分工与区域分工相结合”的布局。

中国交建还提出了“三者”思维，即致力于“做政府与经济社会发展急所的责任承担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者”。这“三者”思维更是体现我们央企跟地方经济、地方政府的一种共建共享共赢的思想，也是我们在供给侧改革中，体现出政府需要什么，我们就提供什么的一揽子解决方案。

南沙是城市综合开发运营商战略落地的试验田，也是我们践行“五商中交”战略的关键一步，更体现了中国交建“与政府深度合作、与城市共同发展”的理念。

记者：从企业与政府合作的角度来看，您认为广州应该如何抓住三大枢纽建设和国家中心城市的优势，实现跨越式发展？

刘成云：我们希望与广州市结成长期的战略合作伙伴关系，把广州地区作为投资重点区域，扩大在广州地区的投资合作成果。

广州要实现新的跨越式发展，我认为从政企合作的角度上，希望政府充分发挥市场配置资源的作用，由政府主导、企业作为主体，通过市场化运作的方式，实现发展的目的。政府把要干的事情想好，做好顶层设计，做好功能定位，继续发扬敢为人先、勇于作为的担当和气魄，更加开放合作，开启经济社会发展新阶段。

此外，我建议广州除了要增强创新活动为人才提供更多更好的发展机会，也要设法降低青年人才进入广州的生活门槛，比如政府除了增加经济适用房、廉租房的建设投放外，可考虑为总部企业提供政策、土地优惠支持，合作共建人才公寓。同时，为各类人才入户、置业提供更方便的通道，为高端人才的子女提供学位。

发展亮点

从广州出发，坐邮轮去看海

南沙邮轮母港不光满足浪漫想象，对广州还会是个巨型“经济发动机”

在珠三角的几何中心南沙，一个可以停泊世界最高等级游轮的国际邮轮母港项目，正在紧锣密鼓地建设着。最快到2019年初，年设计通过能力75万人次的邮轮母港就可以投入运营，补齐广州作为国际航运枢纽在客运上的短板。

羊城晚报记者探营邮轮母港项目看到，这个关系着广州三大枢纽建设的项目分为1号、2号两个地块。其中，1号地块中邮轮母港码头岸线总长770m，建设规模为1个10万总吨邮轮泊位、1个可以停泊22.5万总吨的邮轮泊位及建筑面积3.5万平方米的航站楼。

几年之前，国内邮轮行业还是新鲜事物，产业发展不可预期，项目投资巨大而回报面临诸多风险，中国交建慧眼独具，凭着强大的投资实力，拿下了这个如今看来炙手可热的“经济发动机”项目。

2015年9月，中交城投与中交四航局联合体中标广州南沙国际邮轮码头综合体项目，提供规划设计、邮轮码头建设及运营、国际航线开通、国际邮轮产业公司合作等解决方案，将打造集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、旅游娱乐、高端住宅、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体,将建设成为新广州的水上国际客运门户、发展邮轮旅游产业的引擎。牵头单位中交城投成立邮轮母港公司负责项目建设及运营。

许多人都知道，选址南沙建设邮轮母港、发展邮轮产业有利于广州建设国际航运中心，有利于提升城市形象和知名度，对提升广州作为中国主要枢纽港和打造国际航运中心意义重大。

“关键就是谁来建设、来投资？政府要选择有实力的投资商，要投巨资建设邮轮母港综合体项目，在国内的邮轮产业还处于一个并未井喷的时候，是有很大风险的。不是所有的企业都敢啃下来，不一定看得准这个行业的未来。” 邮轮母港公司一位负责人说。

按照合同，中交城投负责投资建设好游轮母港后，还要负责邮轮母港30年的运营。下一步，邮轮母港公司将与有优势资源的企业成立合资运营公司，预计2019年初进行试运营。

2016年，广州港试将集装箱码头来做临时的邮轮业务，结果仅仅用了半年多的时间，就将游客量做到了全国第三，位居上海、天津之后，出乎整个业界和政府部门的意料之外，也让广州市、南沙区和中国交建提前看到了政企深度合作加快邮轮母港建设的美好前景。

邮轮母港公司运营部经理介绍，“按照2014年的数据，国际上发达国家的邮轮行业，一个邮轮母港直接创造的工作岗位可达5000个，每年上岸游客拉动的产值更是上百亿。按2016年至今的发展态势估算，南沙邮轮母港一年的游客数量可以达到75万人次，如果按照这个标准，这对于广州，是可观的一个经济拉动。”

“这个项目我们就是希望将它做成一个大家认可的项目，给广州建设一个好的地标，为社会提供一个经得起考验的优质产品，给政府和市民交一份满意答卷。”中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云说起来信心满满。