金羊网记者 刘勇 通讯员 邱洪云

记者从广东铁投公司获悉，珠三角城际铁路南北大涌特大桥跨佛山城区主干道季华路1-123米系杆拱桥拱肋已于4月9日顺利合龙，这标志着广佛环城际铁路建设中安全风险最大的重难点工程顺利完成。

年内佛山西十多分钟抵广州南

据承担施工任务的中铁十二局广佛环城际铁路1标项目部二分部项目经理李伟军介绍，该桥是珠三角城际铁路首个系杆拱桥，全长127.5米，桥宽15米，桥梁距离地面21.6米，梁体自重8231吨，其中拱肋构件最大节段达34吨，最小的也接近13吨。由于大跨度钢管拱肋吊装对温度、焊接和高空瞬时风力防护的要求本就严格，而且所有节段均要在车流量逾14万辆的季华路上空吊装，稍有不慎就会造成严重后果，这给整个拱肋吊装造成了极大安全压力。为确保施工安全，项目部不仅针对每个施工环节制定了预案，并在施工实践中及时完善，还与交通管理部门建立了24小时联动机制，一有可疑及突发情况提前预警反馈，及时排除解决。

李伟军预计，4月底可完成系杆拱全部工序的施工，成型后的系杆拱桥将为广佛环线增添一道造型时尚靓丽的桥梁建筑风景。

上述项目是珠三角城际广佛环线佛山西站至广州南站段工程的一部分，该段线路自佛山西站引出，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，全线共设佛山西站、张槎站、佛山新城站、北滘站、陈村站、广州南站6个站点。按照最新计划，该段将于今年建成通车。建成之后，从佛山西站至广州南站预计十多分钟即可到达。

广佛环线预计至2022年全线通车

广佛环线是珠三角城际“三环八射”网络中的核心一环，是广佛都市圈的城际环线，衔接佛山西站、广州南站、白云国际机场、广州北站等交通枢纽。除了佛山西站至广州南站段，广州南站至白云机场段从广州南站（不含）引出，经广州番禺区、海珠区、天河区、白云区，设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源及太和等8座车站，之后接入新塘经白云机场至广州北城际铁路的竹料站（不含），并线进入白云机场和广州北站。该段已于2016年底开工建设，建设工期5年，预计在2021年左右建成通车，届时广州南站到白云机场将只需约半个钟。在建的新白广项目预计将于2020年通车。

另外，按照省发改委公示，广佛环线城际佛山西至广州北站项目线路自佛山西站城际场引出，经狮山、里水、炭步、江高，止于广州北站城际场，项目的建设期限为2018年至2022年。通车后，佛山西站最快可在半小时内通达广州北站，实现佛山市南海区与广州市花都区、白云区一线互通。

因此，预计至2022年左右，这几段线路将全部开通，从而在广佛都市圈内形成一个超大的轨道线网“内环”。