金羊网讯 前期环评期间改线后不知已不经过也罢，当地一直“摆乌龙”也罢，根据最新的环评资料，广州地铁18号线按最新环评资料确定不经过南沙的榄核和大岗两地。此前两地不少居民盼望相关部门能够听民意在两地设地铁站，“我同事就住榄核的，现在每天都在吐槽。”看见记者转发有关18号线环评的消息，网友“kit”在记者朋友圈中说。

两地居民的诉求真的无法解决吗？广州一家媒体在报道18号线最新环评消息时，透露了不少市民希望能在天河体育东路加设地铁18号线车站的信息。媒体报称，18号线在体育东路经过而不停站，会让周边上班族和居民使用18号线时造成不便。此前，相关部门回应榄核大岗居民加站诉求时，曾以增加一个车站会导致行车时间增加万顷沙到天河无法保证30分钟内到达、增加一个车站会增加投资成本以及未来有其他轨道交通线路可解决两地居民出行需求为由拒绝。但从媒体报道体育东路加站诉求后相关部门的回应来看，在18号线上增加一个车站似乎并没有难度：媒体报道广州市发改委在回应体育东路加站诉求时称，增加一个车站不会拖慢18号线车速，因为18号线规划为“大站快线+站站停”两种模式，快车可以在体育东路“飞站”依然实现30分钟直达万顷沙的目标，站站停的慢车可以停体育东路，多一个站车程将增加2分半钟。而增加一个车站，总投资预计将增加2%左右。从相关部门的表态来看，18号线加个车站并非不可能。

“可以争取在鱼窝头设个车站。”接受“体育东路加站”报道采访的资深地铁研究者邝先生在看到榄核大岗居民仍希望能沾到地铁18号线便利的诉求后表示，18号线目前的最新环评版本将经过鱼窝头地区，该地区正好位于番禺广场和横沥两站之间，与榄核辖区最近距离在10公里左右，与大岗辖区最近距离在6公里左右。虽然距离两镇稍微远，但还是可以通过公交接驳。故不妨考虑在鱼窝头地区设一个慢车站解决两镇和鱼窝头一带居民出行需求。邝先生表示，如果相关部门用地铁的标准去建设18号线，番禺广场和横沥之间有近25公里的直线距离，如此长的地下区间宜设置存车线或者应急月台供列车意外或故障时救援和乘客疏散之用，如有这种需求则可在鱼窝头设置一个车站解决多种需求。如果相关部门将18号线定义为一般铁路，则可采取修建隧道通向地面的紧急出口来回应疏散救援需求。

根据其他城市修建轨道交通经验，在长区间内设置多一个车站或类似车站结构的月台，除了未来忽然有新线需求时可立即改建成车站外，还能对紧急救援乘客疏散等提供服务。香港地铁东涌线当初修建时，在大屿山修建“阴澳应急月台”以应付未来可能新增车站及列车故障意外时乘客疏散需求。其后该地附近修建迪士尼乐园，“阴澳应急月台”因此正式改建成“欣澳”站以供乘客换乘迪士尼线到达迪士尼乐园。由于横沥和番禺广场间还有25公里的直线距离，在此设站除了为未来发展考虑外，也有一旦列车出现故障供紧急救援所用的意义。

（梁怿韬）