■部分网约车平台对汽车的要求有所提高。 (资料图) 新快报记者 祝贺/摄

　　■图/廖木兴

2问

外地网约车真那么不堪?

目前平台上仍然可以打到外地车牌网约车。虽然外地号牌车辆的确出现过个别刑事案件,但是也要看到不少外地号牌车辆服务车型和服务质量也是一流的。目前还要设置必须本地号牌的限制,将会进一步压缩网约车的数量。

■市民这样说

粤A牌也会“卖猪仔”

黄小姐有一次选择滴滴拼车,上车后司机前去接另一名乘客,抵达后乘客却在家中迟迟不下楼。司机怕被投诉不敢催,黄小姐笑言:“你怕他投诉难道不怕我投诉吗?”没想到司机当时变脸,“你怎么能投诉我?那你赶紧下车,我不带你了。”黄小姐又好气又好笑,感觉网约车司机往往被奖励绑架,其待客表现往往两极分化:需要好评的时候各种低身段,但一旦目的达不到就判若两人。相比之下,出租车司机的表现更为稳定:没有过分热情,也不会翻脸赶人。黄小姐留意到,这辆网约车是粤A牌照。

本地车司机迷路校园兜三圈

黄小姐也曾被粤A牌网约车司机扔下。印象最深刻的是有一次前往香港坐飞机。因为当时时间非常宽松,便选择了拼车,车上另一名乘客去往华师。以往半小时不到的车程,黄小姐预了4个小时,但没想到……司机在华师里面就迷路了,不跟导航,也不下车问人。在一条直路上来回调头了三次之后,一直埋头玩手机的黄小姐感觉有点异样,抬头一看,竟然还在校园里!她质疑司机:“你会走吗?不会走赶紧问人。”没想到司机当即大发雷霆,骂骂咧咧把黄小姐及其行李扔下车,就开走了。

黄小姐再打网约车,但因为她自己也不知道身处位置,最终未果。在华师同学的帮助下,黄小姐拖着行李走出了学校后门,终于成功打上了一辆网约车。但此时已经过去了快两个小时,晚高峰也来了,从华师到火车东站平日就10多分钟的车程,黄小姐又花了40多分钟。

这导致黄小姐到达香港已大大超时,最终只能打车前往机场,花费了300多元人民币。事后,经与优步公司联系,对方表示,将给这名司机降级处理,同时会将二人的手机号码进行设置,保证两人不再碰面。但根据公司规定,最终只能退还其当时的拼车费而已。

对于粤A车牌和外地车牌网约车司机的表现,黄小姐认为并没有太大的差别,反而是现在限制了外地车牌进入广州市场,会更加减少网约车数量,导致涨价、自认更“金贵”从而有恃无恐对待乘客的现象发生。

■代表委员这样说

省政协委员陈利浩:

地方新政不应对网约车设限

省政协提案委员会副主委、九三学社广东省委员会副主委陈利浩长期关注交通领域,他告诉新快报记者他也乘坐过网约车,感觉服务很好,效率很高,很支持网约车的发展。

陈利浩认为,目前各地出台了网约车新政,地方法规没有资格减损权力、增加义务,如果要限制网约车,要通过人大。像有的地方网约车新政,要网约车司机提交本地户籍,要换成本地车牌,要提供更好的车,这些都是增加了义务,同时让网约车司机参加培训考试则是限制了权利。陈利浩表示,目前各地出来的网约车新政都没有什么差异,广州本来就是国际大都市,应该是更包容的城市,不应该限制只是本地户籍、本地车牌,应该发扬包容精神,对网约车抱更开放的态度。

3问

新政出台考试为何这么难?

目前国内开始进行网约车驾驶员培训资格考试的城市,通过率普遍不超过20%,广州首场19个考生中只有2个人全过,通过率10%。另一方面,网约车车辆资格申请中,广州官方如约的士的近800辆车全部过关,而私家车申请数量不多,理由就是要更改行驶证性质为营运车辆,这将会带来年审年限等的变化。题目难点在于全国公共科目的理论考试,题目刁钻。

■代表委员这样说

省人大代表曾茂丽:

设平台让网约车司机统一注册

“我平常喜欢坐网约车,和自己开车费用差不多,还免去了找停车位的苦恼。”广东省人大代表曾茂丽表示。目前国内开始进行网约车驾驶员培训资格考试,曾茂丽认为,进行网约车司机培训考试确实有助规范化管理,但也可能增加网约车车费。“网约车驾驶员考试要交报名费等,这些费用会不会又转嫁到消费者身上,现在网约车车费已经升高了,担心这些成本会增加到消费者身上。”她说。 “网约车司机本身已经有驾照了,再进行统一考试是不是有必要?” 曾茂丽建议,可以设立平台,让网约车司机统一实名注册,并进行身份审核,并监督其驾驶证有无扣分,这样也能保障安全。

4问:平台现在为何还没有作出调整?

新政出台至今已经一个月了,网约车平台没有作出任何调整,下单仍能碰到外地车,也不可能有真正意义上的合法司机,毕竟通过考试的全广州才2个人,目前可以拿到资格证的仅为26人。

5问:网约车少了仍然打车难?

网约车平台整体下滑趋势明显,出租车服务质量仍没有本质上的改变,牌照限制数量就决定了打车难仍然会存在。

6问:出租车议价拒载解决了吗?

虽然交通部门仍然坚称议价拒载现象属于极个别,但出租车议价、拒载现象没有得到根本解决,仍处于时有发生的状态。

7问:是否需要如此舒适和高规格的网约车?

网约车新政中对车辆轴距限制在2700毫米或以上(京沪穗深),这个轴距目前是B级车的规格,紧凑偏中级一些,广大市民会对乘坐的网约车提出特别的要求吗?会注重车子品牌和舒适度吗?还是更关注司机的服务质量?

8问:网约车新政说好的地区差异性设置在哪里?

北京、上海和广州的网约车新政几乎如出一辙,广州草案时还有个司机不限户籍的亮点的,结果正式版出来又加上了户籍或居住证限制。但实际上三地的情况各有不同,首先广州不限外,网约车却要限外,其次广州机动车的体量远没有北京那么多,再次广州出租车的牌照数量也是最少的。反观一些二三线城市就很宽松。

9问:为何广东普遍没有设置过渡期?

北京设置了五个月的过渡期,而广州、深圳、上海没有这个规定。不利于大量不符合资质的网约车及时报考或另觅途径。在广州,元旦至今已经有数次大的专门针对外地网约车的整治行动,集中在机场等大型交通枢纽。

10问:顺风车为何要设置那么多限制?

京沪穗三地的顺风车新政是完全一样的,不仅要求本地号牌,而且付费合乘一天只能两次。这种要求,明显与国家鼓励顺风车拼车的原则不符合。这种规定合理吗?